[津市特产] - 武汉高铁站候车区有没有餐厅？

武汉高铁站候车区有没有餐厅？

        武汉高铁站候车厅没有餐厅，只有卖武汉特产鸭脖子的便利店。

        武汉高铁站的餐饮都在进站的一楼。有西式快餐的麦当劳肯德基等，中式快餐的各种粉面水饺等等等。具体有康师傅私房牛肉面， 蔡林记，苏之味永和豆浆, 星巴克咖啡, 麦当劳， 苏之味宽窄巷子, 非常稻煲仔饭, 老汉口热干面排骨饭, 肯德基, 沙县小吃, 老汉口, 老汉口排骨饭卤肉饭, 老汉口热干面等等，很多的。

武汉高铁站候车区是没有餐厅的。要吃东西，进食的话，需要到高铁站进口的1楼去。那里有武汉的特产，比如热干面呐，周黑鸭啦。以及一些快餐。还有部分图书书店以及名牌服饰小超市。武汉高铁候车厅还是比较大的，有一二十个进口区。环境非常好，冬暖夏凉。

北京南站的动车组候车大厅在哪？

北京南站高架候车室在地上二层，地下一层换乘大厅也能候车zhi。

北京南站主体共有5层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线站台。地上2层，地下3层，站台位于地面层。

高架候车层在地上二层，中央为独立的候车室，四个角设有售票办公楼，东西两侧是进站大厅，自北向南依次为各候车区， 可容纳1.05万人同时候车。

在南站二层的候车室，共87个商铺，其中商圈范围内共42个商店，在检票口与检票口中间也夹杂着共35家商店，而在候车大厅中央，除去一个爱心服务区，还有10家商店。在正对着北出口的电梯口，有一家商铺尚未装修，当北青报记者询问候车室内的其他商家时有店员告知，“该商铺的位置已经出租出去了。”

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高架候车大厅中央为候车席，从南到北依次为京津城际、京沪高速、普速列车三大区域，总计5000个座位，整个大厅可容纳万余名旅客同时候车。”

而从媒体当时的新闻图片中可见，当时的北京南站，不但有木质的长凳和皮质的成排软座可供休息，还有围成一圈的沙发及茶几供乘客边休息边工作。同时，在候车室中央过道和各个检票口之间，还未出现肯德基、星巴克、北京特产等商铺。

参考资料来源：人民网-记者调查：北京南站候车大厅座位够用吗？

在南站2楼。

候车室内军人专用座椅共177个，普通乘客候车座椅共1011个，其中最大的座椅区域有216个，而最小的一块区域共6个座椅。座椅主要分布在候车大厅的两个区域，一部分分布在候车厅中央，与肯德基、星巴克、北京特产商店等商铺夹杂，另一部分分布在检票口与检票口中间，大约有30个座椅。

除了独立座椅，在很多商铺门口，也或多或少分布着棕色长凳子供乘客休憩。北青报记者调查发现，北京南站候车厅内的长凳子共119个，如果按照每个长凳子坐5名乘客计算，商铺门口的长凳子可供595名乘客休息。同时北青报记者了解到，这些商家提供的座椅候车的旅客也可以使用，即使他们不在店内购物。

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根据北京南站官方微博发布的数据，2015年9月9日当天，北京南站旅客上车101658人（其中高铁63688人，京津城际35050人，普速线2055人），而与此相应，在9日当天，北京南站总开行180余列（其中京津城际87列，高铁85列，加开4列动车组，拉通车3列，普速线2列）。

北京南站早上5点30分开门，23点关门，运营时间共17.5小时。而全天共有上车旅客101658人，平均每小时约有5809位乘客来到候车厅。但这区区1600余个座位如何能满足近6000准备上车的旅客。

参考资料来源：人民网-记者调查：北京南站候车大厅座位够用吗？

在南站2楼那里。

高架候车厅和地下一层换乘大厅均能候车，高架候车大厅中央为候车席，从南到北依次为京津城际、京沪高铁、普铁三大区域，总计5000个座位，整个大厅可容纳万余名旅客同时候车。

“南站的‘大’还考虑了如何让旅客更舒适。宽敞明亮的候车和换乘环境，使旅客有更强的方向感和更清晰的视野；车站内温度、声响、采光、照明等都是经特殊设计的。

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虽然乘客座椅在逐年减少，但在北京南站候车的乘客却逐年增多。今年9月9日，北京南站旅客上车共十万余人，但即使在2011年元旦乘车高峰期，北京南站的旅客还远未如此之多。北京南站官方微博数据显示，2011年12月29日，北京南站上车人数46879人，同比2010年的31163人，共增加15716人，增幅高达50.4%。

在建站之初，曾有媒体报道，新北京南站在高峰期日发送旅客能力达50万人次，《北京日报》在2007年的相关报道中，也曾称，“考虑到今后的超大客流，新南站尽量压缩了餐饮、商业零售服务面积，让旅客进出站活动空间最大

参考资料来源：人民网-记者调查：北京南站候车大厅座位够用吗？

北京南站的动车组候车大厅在北京南站2楼。

京津城际铁路全长120公里，全线设北京南站、亦庄、永乐(预留)、武清、天津等5座车站。京津城际动车组列车最高运营时速达到350公里，京津间全过程运行时间30分钟。

投入运营后，京津城际铁路采用“小编组、高密度、公交化”的运输组织方式，初期每天开行本线动车组列车47队、跨线动车组列车13对，共60对动车组列车。今后可以根据客流需求逐步增加。早上10点45分，第一列和谐号快速列车从北京南站驶出，11点14分到达天津站。

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2008年8月1日，北京南站投入运行。在南站刚建成的时候，不少媒体称之为“亚洲最大的火车站”，而北京南站的候车大厅更是被旅客们称赞，“宽敞”、“方便”、“高大明亮”。如今7年已过；

不少乘客对北京南站候车大厅的评价已经从以前的“宽敞明亮”悄然变成了“拥挤”、“没地儿坐”、“商业氛围太浓”，如果在微博等社交平台上输入“北京南站”、“候车”等关键字，也会弹出不少乘客对“南站候车室座椅”问题的抱怨。

7年的时间翩然而过，是什么让“亚洲最大的火车站”被旅客频繁吐槽。固然，客流量几何数量的增长让候车大厅显得繁忙不已，但是其间不断增多的商铺和旅客争抢候车资源也是不争的事实。

参考资料来源：人民网-记者调查：北京南站候车大厅座位够用吗？

北京南站的动车组候车大厅在北京南站2楼。

大厅中央为候车席，从南到北依次为京津城际、京沪高速、普速列车三大区域，总计5000个座位，整个大厅可容纳万余名旅客同时候车。

到南站动车组候车大厅的途径有：

1、从南广场公交枢纽直接进入主站房一层，再由此乘坐电梯进入二层候车厅；

2、地铁4号线北京南站下车，乘滚梯到的二层候车厅。